央視網消息：近日，公安部交管局部署，全國開展“一盔一帶”安全守護行動。其中“一帶”是指安全帶，汽車駕乘人員在行駛過程中要系好安全帶。而“一盔”是指頭盔，摩托車、電動自行車騎乘人員在騎乘中也要佩戴好頭盔！
騎電動自行車為什么要佩戴頭盔？戴頭盔到底有多么的重要？它對騎行人能起到多大的保護作用？帶著這些問題，我們到天津去看看，有一個數字需要提前強調一下，就是今年一季度，天津電動自行車交通事故顱腦損傷致死率高達80%。
圖片中的這起事故發生在天津市區，事故民警在勘察現場后發現，電動自行車騎車人的頭部直接撞到了小客車上，造成顱腦損傷，經搶救無效死亡。
據天津交管部門統計的數據顯示，2019年天津市范圍內發生的交通死亡事故起數同比下降11.93%，但其中有21.17%的事故涉及電動自行車，同比上升8.99%。今年第一季度，天津市發生交通事故導致死亡的人數同比下降50%，在因交通事故死亡的人員中，騎、乘電動自行車的人數較多，其中顱腦損傷致死率高達80%。
事故頻發、致死率高，那么，現在電動自行車騎行人是否戴頭盔了呢？戴頭盔又能夠對騎行人起到多大的保護作用呢？記者在天津街頭進行了采訪。
在天津市區一主干道十字路口，電動自行車騎行人能夠做到自覺戴頭盔的并不多。
一部分電動自行車騎車人表示，自己的車速并不會很快，感覺出現事故危害也并不大，因此沒有戴頭盔的意識。
不過，事實卻并非如此，今年3月份，在天津市區，兩輛以10公里每小時速度行駛的電動自行車發生了剮蹭，一騎車人隨后倒地，頭部與地面撞擊，最終該騎車人經搶救無效死亡。
醫生介紹，一些事故看似車速并不快，甚至事故發生后 騎行人并沒有明顯的外傷，但是柔軟的大腦卻已經受損。
那么，戴頭盔，是否就能夠降低此類死亡事故的發生率呢？為了更直觀的展現安全頭盔的作用，解答這個疑問，交管部門的法醫將兩棵卷心菜，從五米的高處拋下，其中一棵放置在安全頭盔里。以此模擬人體頭部在受到撞擊時可能出現的損傷。
天津市公安交管局事故支隊法醫 邢鑑琨：一個沒有在頭盔里，多層都已經碎裂了；而這個在頭盔里的洋白菜只有表面有一點點輕微的裂傷。這個頭盔其實已經開裂了，證明頭盔在受到沖擊的時候，它也吸收了一部分的能量，替頭部抵擋了一部分的沖擊，頭盔的材質和里面的襯墊，起到了緩沖作用，保護我們的頭部免受沖擊的損傷。
法醫表示，這個模擬演示雖然沒有那么嚴謹，但是從一個側面還是可以看出戴不戴頭盔的區別。
有研究表明，正確佩戴安全頭盔、規范使用安全帶能夠將交通事故死亡風險降低60%至70%。按照公安部交管局“一盔一帶”安全守護行動的統一部署，天津交管部門正在開展路面勸導工作，對電動自行車騎行人宣傳戴安全頭盔的相關知識。
此外，相關部門還走進社區、企業發放宣傳冊；走進學校開辟云課堂，介紹安全知識，從小培養學生們的安全意識。
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